第120章 仿製强於原型车！？

    夜幕降临。
    电车项目小楼的一楼会议室內。
    才在食堂用过餐的27位工程师，已个个面带兴奋陆续来此处等著开会。
    直至靳总工与沈永健等四位工程师最后入內，眾人脸上的兴奋与火热是再度升腾。
    “咳~！”
    “各位安静一下，6y1电力机车试製成功我也很高兴，不过距离想交给部里的成果，还得经过最后的调整。”
    “大家都管好自己的情绪，把这项目最后一段工作完成。”
    “孙成裕，让你计算的数据怎么样了？现在能匯报了么？”
    在靳总工点名下，一名身著深蓝色短袖工服的青年噌地从位置上起身。
    手中拿著约莫十几张的报告纸，目光坚定地看向靳总工，甚至还颇为恭敬的衝著沈永健点了点头。
    “靳总工，几项关键数据已计算比对完成。”
    “第一个是调速响应速度，电晶体系统调压耗时仅0.8秒，而依照原引燃管方案则保守需3.2秒以上。”
    “加上沈工设置过的不等分三段全控桥相控整流电路，在牵引模式下晶闸管可以实现机车的平滑调压。”
    听到这儿，在场眾人都默默点了点头。
    尤其是下午亲自上车感受过的同志，更是对这电力机车的变速方面讚不绝口。
    “能效比上，以现有数据预估百公里耗电112度。”
    “这一块由於之前的002与003的6y1车型损毁较快，没能有数据，只能与苏方的h60机车进行对比，相较下来我方目前的机车耗电降低 18% ，受电弓全程无电弧损耗。”
    …
    “嚯~！比苏方原版的车效率更高？更省电？”
    “这没算错吧？按理说，咱们仿製设计的理论最优也比不上苏方的电力机车才是！”
    会议室內，原本心中就激动的工程师们，听到这么优秀的数据，再次没忍住交流起来。
    “安静！”
    “有什么质疑待会儿再说，先让成裕同志把报告说完！”
    孙成裕眉头蹙起，脸色严肃中带著几分烦躁。
    显然他几次计算確认后的数据，被人这么当场怀疑，心中也有些不爽。
    此刻既然靳总工开了口，还是耐著性子继续匯报导。
    “在牵引力方面，由於晶闸管能有更好的『粘著控制』，允许机车在牵引力极限的约25% 的粘著係数下平稳运行，相比苏式机车的约18% 有显著提升。”
    “这使得机车的整体加速和爬坡能力大大增强。”
    …
    “最后是稳定性，目前连续运行80公里零故障…”
    隨著孙成裕將初步的几项关键数据报告完。
    会议室內陷入一种诡异的沉寂，不少工程师都眉头微蹙，脸上抱有不可思议与淡淡的怀疑。
    就连靳总工几人听著这数据，也十分意外。
    “孙成裕同志，你確定计算没错？”
    …
    “靳总工！绝对没错！”
    “计算数据和过程都在这儿，您可以检阅。”
    孙成裕將手中十几份计算纸递来。
    靳总工一边接过纸张，一边已忍不住再次出声质问。
    “真照你的计算，咱们这才试製的还未整体適配调整过的电力机车，已经比苏方h60的原型车各方面性能都更佳不成？”
    这道质问其实不只是靳总工，在座的其余工程师同样有此疑问。
    毕竟就孙成裕目前的几项关键数据来看，调速响应，能效比，极限工况，牵引力效率，能源效率等各项关键数据都比苏方那台他们要仿製的列车性能还强！
    明明他们研製的6y1电力机车可是在仿製h60的基础上进行过部分简化的。
    难不成这简化的仿製机车还能超过苏方的原型车不成？
    简直天方夜谭嘛！
    大家都承认，下午机车运行平稳顺畅，是远超预期，项目其实已可以宣告成功。
    但要说这车能胜过苏方的h60，那大家在心中可不认同，或者说是完全不敢想。
    只是孙成裕的手中计算过程与数据却做不得假。
    靳总工皱著眉头一张张的確认，脸色跟著越来越复杂，途中却未有任何一句新的质问。
    这让在座的眾人也跟著在心中打起鼓来，难不成他们这试製的6y1机车，就因为换了沈工的晶闸管就真彻底超越了苏方电力机车不成！？
    “老柯，老卢，哦！还有沈工！”
    “你们都传阅看看…这数据好像真的没有错！？”
    柯凯第一个接过，立刻便一脸严肃的比对起来，隨后是卢武德。
    等沈永健接到计算稿纸，只是隨意地扫过心中便已了答案，计算没错！
    晶闸管这种高於引燃管两代的產物，的確在这年头是降维打击。
    时间很快到了晚上九点。
    就这几项关键数据的报告，27位工程师一个不落，全都看过数据並有过验算。
    直至此刻，眾人才不得不承认，孙成裕的数据没算错。
    他们眼下试製的这台电力机车，还真要比仿製的苏方原车性能都强。
    “靳总工，依照目前的数据判断。”
    “沈工研製的晶闸管性能远超想像，稳定性与可控性也极强。”
    “目前反倒是咱们电力机车的车体和其他电气配件没能发挥这晶闸管的最大性能…若是…”
    “若是在升级电机，换上更大功率的输出，咱们这电力机车的性能起码还能再提升15%以上。”
    趁著眾人传阅计算报告的时间，柯凯早已计算起电力机车的极限数据。
    这话一出，在座眾人再次愣神。
    目光直愣愣的望向沈永健，一时间心中有那么种认知被彻底打破的错觉感。
    他们研製了两年的仿製机车，哪怕刻意简化就为仿製出来都困难无比。
    谁敢想著沈工一来，直接把关键的引燃管更新换代，並一举將电力机车超越他们仿製的苏方机车。
    如今更离谱的是，这还不是晶闸管的极限。
    之前在设计之初，仿製机车想在现有条件上提升1%都困难，会因各种限制而难以將想法维繫。
    现在谁敢想，这些枷锁竟全部被打破。
    在晶闸管的核心操控提升下，机车原本各方面的配件还能更大胆地提升，整车功率也能再继续提升。
    以目前性能，再保守估计还有15%以上的提升。
    他们的6y1电力机车要是真能做到这一步…这別说是苏方的h60车型，就算是苏方最先进的电力机车也就这个水平。
    几乎是直接追平了国际先进的电力机车水平！