第142章 轰动低空经济圈

    天域航科在呵叻府的那场演示，就像一颗石子被扔进了平静的湖面。
    涟漪以出乎所有人意料的速度，迅速扩散到了整个东南亚。
    呵叻府的七个意向订单只是开始。
    在隨后的四天时间里，陆鸣带著团队马不停蹄地在泰国东北部的乌隆他尼、孔敬、乌汶三个府连续进行了三场演示。
    每一场的效果都和呵叻府如出一辙——六架无人机无人值守自动编队植保的画面，每一次都像是一记重锤，狠狠砸在了那些用惯了大疆单机+飞手模式的农场主心上。
    四场演示结束，天域航科总共拿下了二十三个意向订单。
    二十三个！
    要知道天域航科过去一整年在东南亚才卖出了不到四十台无人机，现在四天就拿了二十三个意向订单，每个订单都是一整套“农田守护者”方案。
    更让陆鸣兴奋的是，这些订单里有三个来自农业合作社——合作社的採购量是单个农场主的三到五倍。
    如果这些意向订单全部落地，仅g1网关和t-6无人机的硬体收入就超过一千五百万人民幣。
    而且这还没算h-link中继基站和后续的维护服务费。
    火了！
    天域航科的“农田守护者”方案火了！
    凭藉著六机无人值守协同植保这个核心卖点，天域航科真正击中了东南亚大农场主们的软肋——他们最头疼的不是设备贵不贵，而是专业飞手难找、效率太低、人工成本太高。
    而“农田守护者”一次性解决了所有问题。
    哪怕整套方案比大疆t40单机贵了將近一倍，也阻挡不了农场主们想用多机协同方案的旺盛需求。
    与此同时，h-link通信协议也正趁著“农田守护者”方案的热销，悄然在东南亚农业无人机市场扎根。
    每一台卖出去的g1网关，都意味著一个h-link信號覆盖区域的建立。
    每一个h-link覆盖区域，都意味著这片区域內所有无人机必须使用h-link协议才能接入管理。
    此时的大疆还在忙著推广flightcore 2.0的单机智能方案，他们並不知道自己视为铁桶一样稳固的东南亚农业植保市场，正在被一种完全不同维度的竞爭模式悄然瓦解。
    如果他们不能快速反应过来，一旦h-link协议的覆盖网络达到一定密度，那就是想追都追不上了。
    毕竟农场主一旦买了g1网关和配套的h-link无人机，切换成本就高得离谱——这不是换一台手机那么简单，这是要把整套农业基础设施推倒重来。
    ……
    “行业震动！翔宇无人机凭藉鸿远飞鸟g1网关方案，击败大疆拿下南方电网三亿元电力巡检大单！”
    这是36氪的头条推送。
    “从被嘲讽到逆袭：天域航科靠一台g1网关，四天拿下23个订单，东南亚农业植保市场变天！”
    这是虎嗅的深度报导。
    “g1工业网关到底有多猛？翔宇內部测试数据曝光：延迟仅15毫秒，是大疆flightcore 2.0的五分之一！”
    这是微信公眾號“低空经济观察”的文章，阅读量在两小时內突破了十万加。
    “震惊！一家差点倒闭的小公司，如何靠200万会员费逆天改命？天域航科的绝地求生之路！”
    “翔宇无人机內部消息：已启动基於g1的全系產品线改造，预计追加採购200台g1网关……”
    “鸿远飞鸟g1网关：低空经济的iphone时刻？”……
    火了！
    无可遏制地火了！
    无论是翔宇无人机还是天域航科，此时他们都成为了低空经济圈绝对中心的新闻焦点，压过了大疆flightcore 2.0发布和航信达通ldcl 3.0百企计划的一切热度。
    整个行业数百家企业的决策者们都被这两个案例所震惊。其中翔宇无人机凭藉g1网关方案拿下了南方电网三亿元的电力巡检大单。
    这个消息让所有人都懵了——南方电网的这个標，之前所有人都以为会是大疆的囊中之物。
    因为大疆在电力巡检领域耕耘了整整五年，技术积累、客户关係、售后网络，哪一项不是碾压翔宇？
    但翔宇就是凭藉著g1网关的15毫秒延迟和ai故障预测功能，在技术评审环节以压倒性优势击败了大疆。
    南方电网的评审专家们在看完翔宇基於g1的方案演示后，给出了一句让所有人沉默的评价：
    “这不是同一代產品之间的竞爭，这是代际碾压。”
    除此之外，天域航科这个名不见经传的小公司，一个差点倒闭的创业团队，竟然也在东南亚取得了如此惊人的突破。
    四天二十三个意向订单，眼看著要从大疆手里撕下一块东南亚市场的肉来。
    这两个案例以及它们创造的奇蹟，让无数低空经济从业者惊呼不可思议。
    行业媒体上，无数分析师在討论为什么翔宇和天域航科的业绩会如此亮眼，他们为什么能创造这样的奇蹟。
    討论来討论去，最终所有分析都指向了一个共同的核心——他们都使用了鸿远飞鸟的g1工业网关和h-link生態！
    全行业数百家无人机企业的老板们看到这里，纷纷眼热不已。
    翔宇无人机也就算了，毕竟他们好歹是电力巡检领域前五的企业，有一定的技术底蕴。但你天域航科算什么？
    一个被航信达通优化掉的前市场副总监带著两个人搞的小作坊，一年营收不到五百万，差点就倒闭了。
    就这样一个快要死掉的小公司，竟然也取得了如此惊人的业绩？
    眼看著凭藉g1网关的多机协同能力，天域航科马上就要在东南亚农业植保市场站稳脚跟，面对这样的先例，无数老板纷纷眼热。
    在老板们眼热天域航科这个先例的同时，那些有一定规模的企业——比如中翼航空、京东物流、顺丰科技等战略会员企业。
    眼热的对象不是天域航科，而是翔宇无人机。在他们眼热的同时，也露出了若有所思的表情。
    因为他们通过翔宇无人机拿下南方电网大单的案例，各自有了不同的领悟。
    一千个人眼中有一千个哈姆雷特，这些不同的领悟让他们做出了不同的决定。
    其中京东物流认为翔宇能拿下南方电网大单，核心原因是g1网关的边缘ai推理能力和多机协同管理能力。这两项能力恰好也是无人机物流配送最需要的——在城市末端配送场景中，需要管理数十架配送无人机的实时调度。
    其中顺丰科技则认为翔宇成功的原因有两个。一是g1网关本身的技术领先。二是翔宇作为飞鸟產业联盟的战略会员，在竞標方案中大量引用了“飞鸟生態“的品牌背书，让南方电网的评审专家们下意识地认为翔宇的方案拥有鸿远飞鸟的技术加持。
    所以这种种因素混合在一起，造就了翔宇无人机拿下三亿大单的惊人成绩。
    隨著翔宇和天域航科的成功案例在行业內疯传，引起了数百家企业的討论。
    低空经济圈的老板们纷纷有了自己的判断，也做出了各自的决策。
    有实力的大企业想学翔宇一样，用g1网关方案去竞標那些高价值的工业级项目——电力巡检、石油管线巡检、应急救援……
    毕竟翔宇能拿下南方电网的標，我中翼航空、我京东物流……为什么不行？
    没有实力的中小企业则盯著天域航科的案例，想学天域航科一样用g1网关在细分市场找到突破口。
    但无论他们选择哪条路，他们都绕不开一个东西！
    想学翔宇竞標工业级大项目，那就必须接入飞鸟的g1网关和h-link生態，否则在技术评审环节根本没有竞爭力！
    想学天域航科在细分市场突围，那就必须拿到g1网关的採购资格——而g1网关只对產业联盟的付费会员开放！
    所以此时无数行业人士恍然发现——苏辰这傢伙竟然悄然间把鸿远飞鸟变成了低空產业的基础设施供应商！
    这消息在行业內炸开了锅，让无数从业者纷纷感嘆：“苏辰这个人，太恐怖了！“
    在这样的情况下，鸿远飞鸟的產业联盟在短短一周之內迎来了爆发式增长。
    那些之前观望的企业，那些之前嫌会员费太贵的企业，那些之前觉得h-link协议绑定太深的企业，此时纷纷涌了过来。
    其中有些是要加入產业联盟的新会员申请。
    有些则是像天域航科一样，想申请g1网关的样机试用並委託鸿远飞鸟进行深度h-link適配的定製化订单。
    其中想让鸿远飞鸟为他们定製化適配方案的订单，註定要让他们等上一段时间——毕竟吴崢的团队总共才那么几个人，不可能同时做几十个適配项目。
    就这样，只是短短一周的时间，从翔宇拿下南方电网大单、天域航科在东南亚引爆市场，到现在十月二十二號，也就是距离飞鸟技术峰会还有六天的时间。
    鸿远飞鸟的產业联盟会员已经从四十四家暴增到最新的两百一十七家！
    其中战略会员从九家增至二十二家，高级会员从三十五家增至八十三家，基础会员新增了一百一十二家。
    与此同时，g1工业网关的预订单更是让苏辰哭笑不得——
    仅仅凭藉翔宇和天域航科两个案例的口碑传播，g1网关在还没有正式发布的情况下，就已经收到了超过八百台的意向预订！
    八百台！
    要知道苏辰之前的预估是峰会首月的g1订单大概在两百到三百台之间。
    但现在峰会还没开，光是意向预订就已经超过了八百台！
    此时看著业绩报表，苏辰恍然发觉这八百台g1网关的生產需求，已经远远超出了吴崢团队目前的產能上限。
    吴崢的硬体团队目前只有十二个人，手工装配一台g1工程样机需要两天。就算全力运转，一个月也只能生產一百八十台。
    八百台的意向订单，按照现有產能起码要四个多月才能交完。而且这还没算峰会之后可能涌进来的新订单！
    “没办法，得找代工厂了。“
    苏辰哭笑不得地摇了摇头。
    好不容易组建了一个精锐的硬体团队，结果现在这个团队的產能完全不够用，必须把g1网关的生產外包给专业的电子代工厂。
    不过哭笑不得归哭笑不得，g1网关的利润那是真的高啊。
    一台g1网关的售价是9999元，bom成本3200元，扣除人工、税收、物流等费用后，单台纯利润接近5500元。
    八百台就是四百四十万的纯利润。
    但g1网关的利润只是冰山一角。
    真正让苏辰感到兴奋的，是g1网关背后的生態乘数效应。
    每卖出一台g1网关，平均就会带动六到十个s1飞控模组的订单——因为客户需要配套的h-link无人机。
    每卖出六个s1飞控模组，平均就会带动两到三台h-link中继基站的订单——因为大型作业场景需要扩展信號覆盖。
    而h-link中继基站的利润更加恐怖——售价4000元，bom成本不到1200元，综合利润率超过60%。
    这意味著什么？
    苏辰拿起笔，在纸上快速算了一笔帐：
    八百台g1网关 x 5500元利润 = 440万。
    配套s1模组约6400个 x 400元利润 = 256万。
    配套h-link中继基站约2000台 x 2400元利润 = 480万。
    產业联盟会员费：22家战略 x 200万 + 83家高级 x 50万 = 4400万 + 4150万 = 8550万。
    仅目前已確认的订单和会员费，年化收入就超过了九千七百万！
    而如果算上峰会之后的增量，苏辰保守估计今年的总营收將轻鬆突破一亿五千万。
    这个数字让他自己都愣了好几秒。
    要知道半个月前，鸿远飞鸟的產业联盟还在被知乎上的“低空观察者“嘲讽为“惨澹“。
    那时候全行业都在笑话苏辰定价太高、异想天开，认为產业联盟註定要失败。
    但现在——
    “s1模组的利润是400块，g1网关的利润是5500块。“
    苏辰看著纸上的数字，嘴角微微上扬。
    “一台g1网关的利润，相当於卖將近十四个s1模组。“
    也就是说，g1网关才是真正的利润核弹。
    s1模组是基础，是流量入口。g1网关才是利润引擎。
    而未来的启芯mems传感器，將会是终极武器。
    有了g1网关和產业联盟会员费带来的庞大现金流，再加上s1模组的稳定收入，苏辰对於支撑启芯mems自主drie刻蚀工艺的研发，不再有任何资金层面的担忧。