第235章 关於200km瞬间剎停

    “干。”沈飞只说了一个字。
    “明白。”
    掛完电话，他心里有点憧憬。28纳米，四核心，28000分。
    14纳米，如果做到八核心，会是多少分？
    他知道上一世具体的性能，会很强。当这个晶片落地的时候，全球半导体的產业版图，就会再一次改写。
    …………
    接下来的沈飞一直在各个子公司来迴转，不过他最重视的还得是传音汽车，毕竟吉力那边已经出手了。
    搭载英利光伏版本的新能源汽车已经提前一步上市，不过市场反应非常的糟糕……大多数消费者对此並不买帐。
    3月15號，羊城，传音汽车的总装车间。
    这条產线是2號產线，於去年8月建成，花了整整四个月调试。
    设备从德国、霓虹、华国等各地运过来，光安装就用了两个月。
    今天，这条產线第一次真正跑通。
    车间尽头，一辆覆盖著银色车衣的汽车静静地停在总装线的末端。
    车身线条流畅，车衣下的轮廓像一头蓄势待发的猎豹。
    “老板，准备好了。”
    传音汽车製造负责人张斌邀功似的跑了过来。
    沈飞站在车间2楼的观察窗前，旁边是电池部门负责人王梦阳和底盘负责人陈建平。
    几人看著楼下的那台车，表情各不相同。
    张斌，45岁，之前在广汽干了20年，作为高管的他根本不用担心中年危机，但他却选择了辞职。
    当时所有人都以为他疯了，放弃广汽稳定的工作，去一家还没有造出一台的公司。
    毕竟传音可不是吉力，整天给员工画大饼，虽然福利比不过传音，但也比吉力要强。
    “张斌，你紧张吗？”
    沈飞看著他那邀功的样子，笑眯眯地问道。
    “紧张。”张斌老实的说道，原本脸上的邀功式的表现也一闪而过，“我在那边干了20年，下线几十万台车，从来没有紧张过。
    今天这台车不一样。”
    “哪里不一样？”
    “广汽的车，是別人的。这台车，是我们的。”
    沈飞笑了，不愧是国企里面的老油条，说话就是圆滑。
    当然，谁都喜欢这套。
    “那就让它下来吧？”
    张斌点点头，拿起对讲机。
    “总装线，启动。”
    楼下，传送带开始启动。
    那台银色的汽车被推著往前走，穿过最后一道检测工位……
    当然这只是象徵性的工作，真正的检测早就做完了。
    检测线旁边还掛了两条横幅:“传音汽车为改变而生。”
    “第一台量產版试製车，2012年3月15號。”
    横幅下面的落款是传音汽车全体员工。
    车越走越近，所有人都看清了它的样子。
    车身是银灰色的漆面，在灯光下泛著冷冽的光。前脸是封闭式的，没有传统燃油车的进气格柵，取而代之的是一条贯穿式的led灯带，中间是传音的logo。
    车身侧面线条简洁流畅，採用了隱藏式门把手，风阻係数只有0.23。
    车尾同样是贯穿式尾灯，和车头呼应。
    这是一台纯电轿车。
    代號ep1，內部叫开拓者。
    车停在了整装线终点，张斌走过去签字，直接揭开了车衣。
    “老板，成了。”
    张斌再次飞奔而去。
    陈伟从2楼走下来，站在车旁边，伸手摸了摸引擎盖，不对，应该是前备箱盖。
    焊点很平整，漆面很光滑。
    每一个细节都告诉他，这台被网友称为ppt的车不是概念车，是一台真正能开上路的车。
    “钥匙。”
    张斌递过来一把钥匙。
    张斌按下解锁键，隱藏式门把手弹出来，后视镜自动展开。
    他拉开车门坐进驾驶座。
    內饰是黑灰配色，简洁但很有质感。
    方向盘是双辐式的，上面集成了常用的控制按钮，中控是一块15英寸的大屏幕，横在仪表台中间。
    要不是自家是生產屏幕的，绝对不会如此大气。
    毕竟在外面光著一块屏幕的定製成本就得在7000元以上，毕竟自家的製造成本，现在这种大尺寸oled屏幕也得3000。
    下面是无线充电板和一个储物格。
    座椅是纳帕皮的，坐著很舒服，包裹性也很好。
    当然传音汽车也提供了真皮选项，消费者可根据自己的需求进行自主选择。
    只需要加那么一点点“钱”。
    “你们都上来。”
    王梦阳坐进副驾驶，陈建平和张斌则进入后座。
    沈飞按下启动键，屏幕亮了，仪錶盘亮了。微信前面的hud抬显也亮了。
    他掛上d挡，轻轻踩下电门。
    车无声地驶出车间，驶上了內部的测试跑道。
    测试跑道全长2.3km，有直道，弯道，坡道，顛簸路段，模擬了各种路况。
    沈飞在直道上深踩电门，车猛的穿了出去。
    推背感极强，像被人从后面狠狠得踹了一脚。
    沈飞的身体紧紧贴在座椅上，窗外的景色飞速后退。
    车速表上的数字疯狂的跳动，100 120，150，180，200。
    200km/h
    车內依然很安静，风噪有，但並不刺耳。胎噪也有，但在可控范围內。
    电机的高频声音被隔音材料过滤掉了大半，只剩下一层低沉的嗡嗡声。
    “老板，200了，前面是弯道。”张斌在后座提醒。
    张斌拿起笔在旁边的小本本上记了一下反馈。
    虽然之前也做过这种测试，但这是从“路人”角度出发的。
    沈飞鬆开电门，车开始减速。他轻踩剎车，制动力均匀线性，车速平稳下降。
    从200~0制动距离大概36m左右，比同级別的燃油车短一点，但还在物理极限內。
    “制动不错。”沈飞点了点头。
    陈建平在后座解释:“这方面我们可是下了猛料，採用了一体式制动系统，响应比传统真空助力快0.2s。
    加上动能回收，综合制动距离確实比同级车短一两米。”
    沈飞点点头，又试了几次，加速自动变道。
    车的表现很稳定，底盘很扎实，转向精准，悬掛偏硬，但不过分。
    二维码的时候车身不飘，方向盘不抖，说明空气动力学和底盘调教都到位了。
    沈飞忽然一边开车一边调侃。
    “突然想起来个事，之前听一位朋友说过，他的车能做到200码，瞬间剎停。
    咱们这个，能做到吗？”