第187章 大宋的內河航船

    使用了麻花钻后，钻孔效率大幅提升。
    赵家木器行改装輜重车的速度明显加快。
    改装完之后，他们还有时间给最后一辆輜重车，加了一个转盘装置。
    由於加了转盘，前轮离地间隙变小。
    原本的輜重车，前后两个轮一般大。
    他们又给前轮换了一对小一號的车轮。
    牵引用的车辕下移到转盘上，基本上就成了。
    褚元晦带人来取輜重车，看著新改出来的车感到非常新奇。
    他马上就让人套上牛，赶著车试了试。
    褚家石炭行的车夫驾著车，转了两个圈。
    相比於原来的机构，转弯灵活性大幅提高。
    在赵家木器行的院子里，就能轻鬆完成转弯。
    那车夫冲褚元晦兴奋地道，“少东家，咱这车转起弯来轻快多了，今后遇到弯，再也不用一遍进退了！”
    “那是自然，这可是我师弟的主意！”褚元晦拍了一下赵炎的肩膀。
    褚元晦蹲下对著那转盘看了一会，扭头冲赵炎道，“多少钱，我让人与你结算！”
    “这车没徵得你们的同意就改了，不算钱！你们试试效果，若是用著好，今后再改，再算钱！”赵炎道。
    “那我就占你一回便宜！”褚元晦看了赵炎一眼道，“与你说两件好事。”
    褚元晦昨天让人算了一下，他们手下的朱家煤矿，日產量已经从原来的三万斤，提升到了五万斤。
    距离褚家石炭行巔峰时期，每天十万斤的產量，更近了一步。
    另外一个好消息就是褚元晦他大伯，准备再订购五十万斤的兰炭，每斤兰炭价格涨到十文钱。
    褚元晦听他爹说，他大伯还让人盘点了整个褚家石炭行的帐，准备去真州、扬州、楚州、泗州买船。
    这四个州所在的淮南东路与淮南西路地区，是大宋官营造船业的核心，各州都设有官营造船务。
    其中真州造船务最大。
    真州也就是在后世江苏仪征那一带，可年產漕船六百艘。
    扬州造船务其次，可年產漕船四百艘。
    楚州造船务也就是在后世江苏淮安那一带，可年產漕船三百艘。
    泗州造船务也就是在后世的江苏盱眙那一带，可年產漕船两百艘。
    依託这些官营造船务，当地还出现了大量民船坊，可以生產各种形式客舟和货舟。
    “如若能把咱们的兰炭卖去开封、应天，销量將会几十上百倍於徐州。”褚元晦拍了拍赵炎的肩膀道。
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    “你们家准备买多大的船？”赵炎问道。
    上次，去赎陈凤他爹的时候，赵炎坐过陈凤家的船。
    赵炎感觉那船有点小。
    褚元晦想了想道，“三百到六百料吧！汴河水浅，没有长江上的船大！”
    北宋长江上的船，可以达到上千料，折合近百吨。
    汴河、泗水的深度远不如长江。
    这些河流上的船，也要比长江上的船小不少。
    大多集中在三百到六百料这个区间，折合大约二十一到四十三吨。
    “这样一条船多少钱？”赵炎又问道。
    “这得看是否买新船了！”褚元晦道。
    如果是买新船的话，三百料的船价格在两百贯上下。
    五百料的船价格在三百五十贯上下。
    六百料的船价格在五百到六百贯。
    如果是买旧船的话，可以便宜一半以上。
    “这么贵，能赚钱吗？”赵炎问道。
    褚元晦再次想了想道，“这些年船只涨价，税赋增加，船运確实没前些年好做了，不过若有充足的货物可运，还是能赚钱的！”
    北宋前期的內河漕运生意，还是不错的。
    买一条船，年利润率可以达到四成以上。
    两年左右，就能赚回本钱。
    到了中期以后购船成本、税费大幅上升。
    再加上船只折旧、维护、船员工钱。
    单纯做航运的话，每条船一年的利润率，就降低到了两成以下。
    如果有充足的货源，尤其是自己还有货可运。
    而且货物价格还比较高，就像陈凤家的铁器行一样。
    每一船再为其他人捎带一些货物，这个时候利润率才能比较可观。
    基本一年左右就能回本。
    另外大宋朝廷允许私船承运漕粮，並给予运费补贴。
    每运一石粮，补贴运费六十文，准许损耗八升。
    更加重要的是可以获得免税载货权。
    承运漕粮的船上除了漕粮，还可载两成的私货，享受完全免税待遇。
    这两成私货不限种类，如果全运丝绸这种高价值商品的话。
    两趟就能赚回来所有本钱。
    不过这种承运漕粮的生意好处太大。
    基本都被有背景的勛贵、官员的商號包下，普通人根本拿不到。
    “为什么要跑去真州、扬州买船，徐州没有民船坊吗？”赵炎问道。
    褚元晦皱著眉道，“徐州倒是有民船坊，可是造不了大船。”
    “造船需木料，尤其是需要大木料，造龙骨！”
    “你看看咱们徐州，哪还有树？更不要提，造大船需要的大树！”褚元晦向四周指了指道。
    汴河、泗水上的船大多集中在三百到六百料这个区间。
    这些船长度十八到二十四米，宽三点五到四点五米。
    船舱深度一点八到二点二米。
    徐州虽然木材匱乏，但是处於漕运中心点，水运便利。
    这些年，徐州每年都要消耗大量木炭。
    木炭重量轻，体积小，比较破碎。
    可以跟其他货物搭配运输，也就是做搭头运输。
    这些木炭大多都是从外地运来的，或者是运来木头，自己烧制。
    运费非常低。
    但是一条船的龙骨长度，通常要达到船长七成到八成。
    一条三百料的內河船总长十八米，龙骨长度要达到十四米。
    一条六百料的內河船总长二十四米，龙骨长度更是要达到十八米。
    而且还不能用普通的木材，必须使用杉木、柏木等优质木材。
    这样的木头就得专门运输了。
    专门运来的话，运输成本就非常高了。
    相比之下淮南的真州、扬州，毗邻江南林区。
    而且还有更深的长江水道，木材顺著长江漂流而下，直抵船场，成本碾压徐州。
    赵炎听褚元晦说到这里，心里就更加有底了。
    不就是龙骨吗？
    他原本觉得得自己將来去了沿海地区，为造船准备的方案，才能有用武之地。
    现在看来，在徐州就可以先练练手。